8月29日，镇江海事局大港海事处两名安检员登上巴拿马籍油轮“PING HAI WAN”轮开展船舶失控调查，这是该处8月份第二次为大型船舶失控开展“现场诊断”。

　　该轮在五峰山船厂进行为期17天的修船后，计划于27日12时40分离港，但刚刚航行15分钟就发生主机故障停车，引航员闻此情况后立即联系交管中心，并使用船首侧推向右掉头，在余速作用下离开航道驶向危险品锚地。15时40分，该轮在两条拖轮的拖带下第二次进厂修理。进厂后船方进行详细检查，并联系透平厂家前来维修，截止27号晚21时，故障排除。维修结束后，该轮又进行了多次正倒车试验，挂轴套测试，试验结果显示正常。安检员登轮后对修理情况进行确认，并询问透平故障的直接原因，并针对船方提供的“透平冒黑烟”这一现象建议船方从高温来源、燃烧物来推断事故根本原因，经过认真分析和谨慎推断，船方和安检员最终得出透平涡轮密封圈失效，致使透平油进入涡轮端，并在高温废气下燃烧，致使透平故障，最终致使主机故障这一结论。

　　船舶失控原因很多，但归根到底是两方面的故障，主机故障和舵机失灵。主机停车、舵机卡滞、大角度用舵等构成了失控事故链中最后一环。根据美国海因里希因果链锁理论，斩断事故链中任何一环都不会导致事故的发生。船舶安检旨在发现船舶缺陷，确保船舶各设备符合公约要求，有效的斩断事故链中最后的也是最重要的一环。