国际海事组织船舶设计与建造分委会（SDC）第4 次会议于2017 年2 月13 日至17 日在伦敦召开。会议发布了经修订的对SOLA S第II-1章分舱和破损稳性规则的解释性文件，希望这些解释性文件能够为SOLA S第II-1章各条规则的应用提供具体指南。

在完成了对SOLA S第II-1章分舱和破损稳性规则的大量复审工作后提出的对第II-1章的修订建议以及相关解释性文件将提交MSC98批准。会议审议工作集中于提供给客船船长的稳性信息、水密完整性、客船水密门定期开启与检查、客船残存稳性、船舶进水预防与控制相关规则。

船舶结构中使用纤维增强塑料（FRP）临时导则

本次会议讨论制定了《船体结构中使用纤维增强塑料（FRP）临时导则》，拟提交MSC 98 批准实施。该临时导则规定FRP 材料“元构件”只能应用于在其被移除后 “船舶安全性”不会削弱的结构，以保证不因为使用FRP材料而削弱船舶的消防安全性和SOLAS第II-2章规定的消防安全标准。

分委会提请各成员国和国际组织在对船舶结构使用FRP 材料进行等效替代设计认可时试行使用该临时导则，并决定在该导则应用4 年后根据使用情况和反馈意见再对其进行必要的修订。

重新成立通信组制定安全系泊操作的新导则

分委会进一步完善了SOLAS II-1/3-8 条和相关指南（MSC.1/Circ.1175）以及适用于所有船的安全系泊操作新导则。考虑到上述工作尚需时日，本次会议决定会后成立通信组进一步开展工作，完成关于安全系泊设备的设计布置与选择的导则草案，而成果将提交SDC下一届会议，该项工作完成时间将延期至2019 年。

制定载运超过12 名工业人员的强制性标准

本次会上分委会开始制定载运超过12 名工业人员的国际航行船舶的强制性文件，目标是保证安全、高效地转运海上作业技术人员。

会上成立了通信工作组，任务是在考虑MSC.418(97)决议通过的《安全载运超过12 名工业人员的国际航行船舶的临时性建议》的前提下，对新的SOLAS XV 章及相关工业人员规则进行再审议，以确保新的SOLAS XV 章和相关工业人员规则与其它的现有IMO 规则相协调，在内容上新规则不与其它现有IMO 规则、定义和应用条款相重复，并在此基础上继续向前推进新的SOLAS XV 章的立法进程。

加强客船破损控制图细节显示

本次会议完成了对《客船破损控制图和提供给船长的信息指南（MSC.1/ Circ.1245）》第3节的修订，采纳中国提案意见，新增了第3.3 和3.4 条，对破损控制图中的细节如彩色显示等提出具体要求。该通函的修订草案适用于新建客船和重大改建后的现有客船。会议起草的《客船破损控制图和提供给船长的信息指南（MSC.1/ Circ.1245）修订草案》将提交给MSC98 批准。

现有客船在进水情况下给船长的稳性计算机支持SOLA S草案

分委会就现有客船在船舶浸水情况下给船长提供操作信息以使其能够在船舶浸水后安全返港的SOLAS修订草案达成一致。会议还起草了SOLAS 公约 II-1/1 和II-1/8-1.3条修订草案，要求对2009 年1 月1 日以后建造的II-1/8-1.1 条所述的现有客船也需满足II-1/8-1.3 条的要求，即船上配备计算机或岸基支持的要求，考虑到某些现有船舶难以收集全部数据，IMO 将针对2014 年1 月1 日以前建造的客船制定新的指南。

会议起草的MSC 决议草案《SOLAS 公约 II-1/1 和II-1/8-1 条修订草案》将提交给MSC98 批准，预计于2024 年1 月1 日生效。

 

来源：IMO、中国船级社-IMO 船舶设计与建造分委会第4 次会议（SDC4）要点快报

王艳华 整理