一、辖区安全形势状况:
6月份,长江常州段共发生较大险情1起,导致1船沉没、4人落水,经全力搜救,3人获救,1人失踪,事故未造成环境污染。常州内河水域发生碰撞和搁浅险情各一起,经过全力救助,均得到妥善解决,无人员伤亡。目前已经进入汛期,航道内水流速度加快,造成船舶操纵困难,容易发生险情,本月辖区总体安全形势较为严峻。
具体数据如下:
长江常州段遇险人员与上年同期搜救统计对比表
项目
|
遇险人员(名)
|
组织
搜救
(次)
|
协调力量
|
获救人员(名)
|
死亡失踪人(名)
|
成功
率
%
|
中国籍
|
外国籍
|
船艇
(艘次)
|
飞机
(架次)
|
中国籍
|
外国籍
|
中国籍
|
外国籍
|
2012年
6月
|
4
|
0
|
1
|
3
|
0
|
3
|
0
|
1
|
0
|
75
|
2011年
6月
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
-
|
同比 %
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2012年
1-6月累计
|
16
|
0
|
4
|
12
|
0
|
14
|
0
|
2
|
0
|
87.5
|
2011年
1-6月累计
|
63
|
0
|
6
|
18
|
0
|
59
|
0
|
4
|
0
|
93.65
|
同比 %
|
-74.6
|
-
|
-33.33
|
-33.33
|
-
|
-76.27
|
-
|
-50
|
-
|
-6.15
|
长江常州段船舶遇险与上年同期统计对比表
项目
|
遇险报警
|
遇险船舶(艘)
|
获救船舶(艘)
|
沉没船舶(艘)
|
真报警
(次)
|
误报警
(次)
|
中国籍
|
外国籍
|
中国籍
|
外国籍
|
中国籍
|
外国籍
|
2012年
6月
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
0
|
1
|
0
|
2011年
6月
|
0
|
0
|
0
|
0
|
2
|
0
|
0
|
0
|
同比 %
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2012年
1-6月累计
|
4
|
0
|
6
|
0
|
2
|
0
|
4
|
0
|
2011年
1-6月累计
|
6
|
0
|
10
|
0
|
8
|
0
|
2
|
0
|
同比 %
|
-33.33
|
-
|
-40
|
-
|
-75
|
-
|
100
|
-
|
长江常州段遇险等级、性质与上年同期对比表
项目
|
等级
|
性质
|
特大
|
重大
|
较大
|
一般
|
碰撞
|
搁浅
|
火灾/爆炸
|
风灾
|
自沉
|
其他
|
2012年
6月
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
2011年
6月
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
同比 %
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2012年
1-6月累计
|
0
|
0
|
3
|
1
|
3
|
0
|
0
|
0
|
1
|
0
|
2011年
1-6月累计
|
0
|
1
|
5
|
0
|
4
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
同比 %
|
-
|
-100
|
-40
|
-
|
-25
|
-
|
-
|
-
|
0
|
-100
|
二、水上突发事件概况
长江常州段:
6月18日2300时,在75号红浮附近,“朝日2”与“鹏鑫机777”发生碰撞,“鹏鑫机777”沉没,4名船员落水。接报后海巡0845、0848、0849十五分钟内赶至现场展开搜寻救助,并在CH6/9频道发布航行安全信息,提醒附近船舶注意避让,协助搜救落水人员。最终海巡0849救起1人,过往船舶救起2人,1人失踪,事故未造成环境污染。
常州内河水域:
6月17日1700时,六航机9968装380吨石子从宜兴驶往常州绿盘搅拌站,行驶至苏南运河九里段时与船队碰撞,致船头进水,市区海事所苏D海巡三号艇出动救助,使用搜救泵全力抢险,2小时后险情排除,挽回经济损失700000元。
6月18日凌晨2时左右,淮北货1915装350吨黄沙途经新孟河小河口河段时,搁浅船头进水,市区海事所苏D海巡三号艇出动救助,使用搜救泵全力抢险,3小时后险情排除,挽回经济损失600000元。
三、水上安全形势分析
6月份发生碰撞类突发事件2件,搁浅类突发事件1件,碰撞类占总件数的66.6%,环比上月降低了33.33%。造成险情的原因为:一是近期江河水位上涨,水流速度较快,部分下行船舶为了借助水流航行,在主航道附近航行,且部分内河船不注意高频守听,导致联系不畅。二是船员疲劳驾驶疏于瞭望,从而导致避让不及发生碰撞。三是随着江河水位不断上涨,水流速度加快,易导致船舶操纵困难而搁浅。当前天气多变,已经进入洪汛季节,对船舶安全航行具有较大影响。我们要深入剖析事故深层次的原因,拿出处理办法,加强水上交通安全管理,保障辖区安全形势持续稳定。
四、安全应对措施及建议
(一)各成员单位在深入开展“安全生产年”活动的同时,根据实际情况,加大隐患的排查力度,形成隐患“排查、跟踪、治理”的闭环。
(二)目前长江水位持续上涨,水流速度明显加快,导致船舶操纵困难易发生碰撞桥梁的险情,请桥梁主管部门严格落实既定的桥梁防撞措施,按规定显示灯标信号,避免船撞桥事故的发生。
(三)各成员单位针对夏季高温季节特点,全面落实《关国务院安全委会办公室关于切实加强汛期安全生产工作的通知》(安委办〔2012〕17号)要求,强化安全宣传,加强对涉水、涉危企业的监管;做好汛期前事故隐患排查工作以及应急值班和内部安全工作;强化对油船、化学品船等液货舶舶装卸作业的现场监管,同时督促码头单位按照责任主体原则,落实船岸安全检查,避免水域污染险情发生。
(四)加强安全预警,落实预警制度。相关成员单位要与气象部门积极沟通,切实做好大雾、大风等恶劣气况的安全预警工作,做好安全防范工作,减少恶劣天气对水上运输带来的影响。
(五)相关成员单位要严格按照《江苏省安委会办公室关于切实加强当前安全生产工作 坚决杜绝重特大生产安全事故的通知》(苏安办电〔2012〕5号)要求,排查治理渡运水域安全隐患,开展渡船专项安全检查,强化对渡船航行行为的动态监管和巡航检查,督促渡运单位和渡船落实安全生产责任。加强对载运危险化学品船舶的重点监控,加强对危险化学品作业现场检查,防止发生各类涉及载运危险化学品船舶的事故或险情。要继续保持对砂石运输船舶超载行为的治理力度,做好对易流态化货物运输的管理。
(六)相关成员单位要结合目前整治船舶超载运输、水上交通安全整治、打击非法违法安全生产经营建设行为、船舶配员船员证书大检查等专项活动,根据实际情况,增加现场检查的人员和频次,高度重视相关业务信息、数据的报送工作。 |